Wyjątkowe doświadczenie klienta zaczyna się od ładowarki
Interfejs użytkownika to najważniejszy punkt kontaktu z kierowcą EV
W nowoczesnej infrastrukturze ładowania interfejs użytkownika daje znacznie więcej, niż się zwykle zakłada. To centralny punkt styku, który łączy kierowców, sprzedawców, operatorów i usługi w jedno doświadczenie. Co ważne, dla wielu kierowców pojazdów elektrycznych ekran ładowarki to pierwszy, a często jedyny kontakt z lokalizacją. Dlatego interfejs w dużej mierze decyduje o zaufaniu, zaangażowaniu i długotrwałej lojalności.
Nowym interfejsem WILLBERT zarządza się przez platformę HAWKe, która pełni rolę centrum operacyjnego ekosystemu ładowania. HAWKe pozwala operatorom punktów ładowania i sprzedawcom zdalnie zarządzać treściami, usługami, cenami i ścieżkami użytkownika w całej sieci. Wszystko, co pojawia się na ekranie ładowarki, można konfigurować, aktualizować i optymalizować w czasie rzeczywistym. Ładowarka przestaje być statycznym urządzeniem i staje się aktywem biznesowym, które bezpośrednio wpływa na zwrot z inwestycji.
Dla kierowców oznacza to jasną, intuicyjną i angażującą ścieżkę od pierwszego kontaktu. Wybór złącza, start sesji, postęp ładowania, moc, zużyta energia i koszt są pokazywane przejrzyście i na bieżąco. Efekt to ładowanie bez stresu, które za każdym razem przebiega tak samo prosto.
PayBERT. Płatności bez komplikacji
Jednym z największych problemów publicznego ładowania wciąż są skomplikowane płatności. Wiele aplikacji, niejasne cenniki i rozproszone metody płatności frustrują kierowców i budzą niepewność.
PayBERT rozwiązuje ten problem wprost. Zintegrowany z interfejsem WILLBERT pozwala płacić kartą płatniczą, bez aplikacji. Kierowca może łatwo ustalić budżet sesji i w pełni kontrolować koszty, widząc ceny w czasie rzeczywistym i otrzymując przejrzystą fakturę. PayBERT obsługuje też autoryzacje zdalne, karty flotowe i RFID. Spełnia europejskie wymogi regulacyjne i wspiera zgodność z AFIR tam, gdzie ma ona zastosowanie.
Operatorom i sprzedawcom PayBERT ogranicza tarcia, zwiększa liczbę udanych sesji i usuwa bariery, które często zniechęcają kierowców ładujących się po raz pierwszy lub okazjonalnie.
AdBERT. Ekran ładowarki jako kanał komunikacji i przychodu
Z nowym interfejsem ekran ładowarki staje się pełnoprawnym nośnikiem reklamowym. AdBERT pozwala operatorom wykorzystać go jako kanał komunikacji i reklamy, w całości zarządzany przez HAWKe.
W zależności od lokalizacji i otoczenia ekran startowy może wyświetlać promocje własnej marki, reklamy partnerów, dynamiczne banery albo kampanie zależne od pory dnia. Treści można zmieniać w ciągu dnia, dopasowywać do natężenia ruchu lub do konkretnych lokalizacji. To nowe źródła przychodu poza sprzedażą energii, a sprzedawcy mogą aktywnie docierać do kierowców w trakcie ładowania.
AdBERT zamienia czas postoju w wartość: pomaga operatorom lepiej wykorzystać lokalizację i zwiększyć zwrot z inwestycji ponad przychody ze sprzedaży energii.
BuyBERT. Sklep dostępny bezpośrednio przy ładowarce
Mimo dłuższego postoju duża część sesji ładowania wciąż nie kończy się wizytą w sklepie. BuyBERT zamyka tę lukę i przenosi ofertę sklepu bezpośrednio na ładowarkę.
W interfejsie WILLBERT kierowca przegląda produkty i usługi dostępne na miejscu, takie jak jedzenie, napoje czy artykuły pierwszej potrzeby, i składa zamówienie bezpośrednio z ekranu ładowarki. Płatność przechodzi przez zintegrowany terminal, więc cała ścieżka od wyboru do odbioru zamówienia jest spójna.
Sprzedawcom BuyBERT skraca fizyczny dystans między ładowarką a sklepem: zwiększa konwersję i otwiera nowe źródła przychodu bez dodatkowego personelu i infrastruktury.
Skalowalne ładowanie DC od europejskiego producenta
Ekosystem oprogramowania opiera się na solidnej platformie sprzętowej gotowej na przyszłe wymagania. WILLBERT to europejski producent specjalizujący się w rozwiązaniach do ładowania DC dużej mocy, projektowanych z myślą o integracji z handlem detalicznym i skalowalnych wdrożeniach.
Platforma Amber II oferuje modułowe skalowanie mocy od 60 kW do 360 kW na ładowarkę. Dwie jednostki można połączyć wysokonapięciowym łączem DC w S-HUB, który pozwala ładować jednocześnie do ośmiu pojazdów ze wspólną mocą do 720 kW. Moduły mocy są wbudowane bezpośrednio w ładowarki, więc zewnętrzne szafy mocy nie są potrzebne, a układ lokalizacji może być elastyczny. Daje to wiele korzyści, przede wszystkim wyraźne oszczędności w CAPEX i OPEX.
Dostępność hubu sięga 99%, a odsetek udanych sesji przekracza 95%. Niezawodność zapewniają monitoring w czasie rzeczywistym, konserwacja predykcyjna i własna diagnostyka. Inteligentny rozdział mocy maksymalizuje wydajność w godzinach szczytu i pomaga skracać kolejki do ładowania.
Interfejs projektowany z myślą o człowieku, modułowa architektura oprogramowania i skalowalny sprzęt do ładowania DC: WILLBERT dostarcza kompletny ekosystem ładowania, w którym doświadczenie użytkownika, integracja ze sklepem i wynik biznesowy są projektowane tak, by działać razem.
Tomasz Rydz wspiera realizację strategii marketingowej WILLBERT by EUROLOOP, tworząc treści audiowizualne i odpowiadając za obecność firmy na wydarzeniach branżowych. Ma solidne doświadczenie w marketingu motoryzacyjnym: wcześniej pracował w Toyota Central Europe oraz w renomowanej firmie tuningowej na Florydzie. W EUROLOOP koncentruje się na widoczności marki, tworzeniu treści i angażujących doświadczeniach klientów na dynamicznie rozwijającym się rynku ładowania pojazdów elektrycznych.
Bądź na bieżąco
Otrzymuj najnowsze informacje o ładowaniu EV, handlu na stacjach i ekosystemie WILLBERT prosto na swoją skrzynkę.
Artykuły, które mogą Cię zainteresować
Nowy interfejs użytkownika już jest!
Ładowarki WILLBERT dostają interfejs zaprojektowany od zera: czytelniejsze dane sesji, prowadzenie krok po kroku przy starcie, płatność kartą na ładowarce i ekran startowy, który sprzedaje ofertę lokalizacji.
Do we really need multiple apps to pay for charging? WILLBERT HAWKe for the rescue
Drivers crossing several charging networks can end up with a dozen apps. How PayBERT, part of the HAWKe platform, lets them pay by bank card or phone directly at the charger.
Beyond the Pump: Driving C-Store Value in an EV-First World
Fuel sales are falling and around 54% of charging sessions never lead to a store visit. How convenience retailers can reach EV drivers at the charger and turn longer dwell time into revenue.
